中國建造大馬東海岸鐵路戰略 （文／林友順）

中國建造大馬東海岸鐵路戰略 （文／林友順）

2017/8/21-8/27 2017年34期

文／林友順

https://www.yzzk.com/article/details/%E4%BA%9E%E6%B4%B2%E7%84%A6%E9%BB%9E/2017-34/1502956682265/%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E5%BB%BA%E9%80%A0%E5%A4%A7%E9%A6%AC%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E5%B2%B8%E9%90%B5%E8%B7%AF%E6%88%B0%E7%95%A5

由馬來西亞與中國合作的大馬東海岸鐵路動工，全長六百八十八公里，建成後可把貨通過此鐵路拉到關丹港運送到中國，可節省運輸時間，開拓新加坡和馬六甲海峽之外的選擇，衝擊新加坡的樞紐地位。

中國投資合作、全長逾六百八十八公里的馬來西亞半島東海岸鐵路計劃（東鐵）日前舉行動土儀式，大馬首相納吉與中國國家主席習近平特使、國務委員王勇聯合主持動土儀式。這項預計耗資五百五十億馬元（一美元兌四點二馬元）的鐵路計劃不僅有助於啟動大馬半島，尤其是面向南中國海的東部地區的經濟活力，同時也為中國解決馬六甲海峽困局打通第四條戰略通路，為海上與陸路絲綢之路鋪建完美的銜接脈絡。

大馬首相兼財長納吉說，該計劃會在二零二四年完工，屆時可帶動經濟較落後的三個東海岸州屬的經濟發展，也有助減緩馬六甲海峽的繁忙情況。他指出，目前南中國海及馬六甲海峽的運輸貿易主要依賴新加坡，但東鐵完工後，配合關丹深水碼頭的建成，大型物流運輸可通過這條鐵路完成。他說，這將提升大馬的國際貿易地位，因為這條鐵路可作為泛亞鐵路樞紐。

東鐵預計共有二十三個站，運載比重是三成載客，七成載貨，每年的乘客量可達到五百四十萬人次，並承載五千三百萬噸貨品。從東鐵起點雪蘭莪州北部的鵝嘜至終點站吉蘭丹州哥打峇魯，行程將從現有的七至十二小時，縮短至少過四小時，這將有助於促進民衆之間的交往，改變當地人民的生活面貌，並為東海岸三州帶來額外的百分之一點五的經濟增長。

東鐵是由中國交通建設股份有限公司（中國交建）負責承建。該公司董事長劉起濤說，這是迄今為止中馬兩國歷史上最大的經貿合作項目，也是「一帶一路」建設的旗艦項目之一，具有重要的示範意義。他說，中國交建把東鐵視為首號工程，將集中最好的資源為大馬經濟發展作出貢獻。他指出，東鐵興建期將製造八萬個就業機會，營運期則提供六千個穩定就業機會，同時也為大馬培養至少三千個鐵路建設及營運人才。

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