Thursday, July 3, 2025

MRT: 陆交局：为地铁站内逾50米长走道设置更多“歇脚椅”

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陆交局：为地铁站内逾50米长走道设置更多“歇脚椅”
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陆交局：为地铁站内逾50米长走道设置更多“歇脚椅”

发布/2025年7月3日 05:00
陆交局这些年来已根据乘客反馈，在几个地铁站增设座椅，让乘客坐下歇息，包括图中的美世界地铁站。 （陈心媛摄）
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本地一些地铁站，从出列车到地铁站出口或转换月台的步行距离较长，对一些乘客，尤其是年长者可能带来不便。陆路交通管理局有意在步行距离超过50米的地铁站内设置座椅，为行动不便或年长者提供歇脚处。

为此，陆交局将展开可行性研究，评估符合条件的地铁站，并在可行的情况下增设座椅。

陆交局答复《联合早报》询问时说，这项研究主要针对那些从列车到出站口或转换月台，步行距离超过50米的地铁站。

当局未透露目前这类地铁站有多少个。但据了解，大多数属于地下地铁站。

近年来，一些新地铁站面积更大，转换站之间的距离较远，步行时间随之拉长。兴建中的跨岛线和裕廊区域线车站若符合条件，且经评估适合设座椅，当局也会一并纳入规划。

陆交局根据乘客的反馈，已在几个地铁站设置座椅，让乘客可以坐下歇息。武吉班让地铁站（图）自2018年2月就设置了座椅。（邝启聪摄）
陆交局根据乘客的反馈，已在几个地铁站设置座椅，让乘客可以坐下歇息。武吉班让地铁站（图）自2018年2月就设置了座椅。（邝启聪摄）

郭献川：交通设施支持年长者独立生活至关重要

哥本峇鲁区议员郭献川今年2月曾在国会询问，政府能否为连接通道较长的地下地铁站设置座椅，让年长者和行动不便者有休息的地方。

时任永续发展与环境部兼交通部高级政务部长许连碹博士回应时说，陆交局采纳乘客反馈后，已在美世界、武吉班让和马林台等地铁站增设了座椅，接下来也计划在更多地铁站这么做。

郭献川也是人民行动党乐龄行动小组副主席。他日前接受《联合早报》访问时说，很多年长者靠地铁到达各种活动场所与社区设施，这是他们的主要交通工具。“确保交通系统可支持年长者独立生活至关重要。”

他说，我国近年建设了多个规模较大、乘客步行路程较长的地铁站，如果可以在这些地铁站增设座椅，就可以为年长者提供歇脚的地方。此外，近来天气越发变化莫测，一些人遇到雨天可能得留在地铁站避雨，有座椅就可带来更多便利。

“陆交局计划在这方面展开可行性研究令人鼓舞。我期待在全岛更多地铁站看到更多座椅，尤其在年长乘客较多的地铁站，例如美华地铁站。”

乘客从美华地铁站出了列车，走到地铁站出口的路程不短，途中没有座椅。哥本峇鲁区议员郭献川希望陆交局考虑在这个地铁站设置座椅，让年长者或行动不便者有歇脚的地方。（蔡玮谦摄）
乘客从美华地铁站出了列车，走到地铁站出口的路程不短，途中没有座椅。哥本峇鲁区议员郭献川希望陆交局考虑在这个地铁站设置座椅，让年长者或行动不便者有歇脚的地方。（蔡玮谦摄）

年长乘客：走慢易累 希望有更多靠背座椅

《联合早报》记者日前走访美世界和武吉班让站，发现从列车走到较远的出口，途中会经过两个长椅。有年长者坐着歇息，有的坐在那里等朋友。

行走须拄拐杖的纪秀增（72岁，退休）受访时说：“不是人人都有能力搭私召车和德士，或者有孩子开车接送，公共交通还是服务大众的便利交通工具。但一些地铁站很大，要走很长的路，有座椅歇息比较方便。”

她还建议，这些座椅若有靠背更好，因为年长者容易腰酸背痛，能够靠一靠会更舒服。

已退休的叶桂兰（70岁）经常从武吉班让搭地铁到市区。她说：“上了年纪，走路较慢，也更容易累，有座椅的话可以让老人家喘口气。如果可以设置更多座椅，那就再好不过了。”

记者采访这天，另一名退休者刘淑花（75岁）正好跟朋友坐在地铁站的座椅上聊天。她受访时说：“坐在这里等人或聊天很舒服，当局在更多地铁站增设座椅，可以照顾到更多年长者和行动不便的人。”

除了年长者，一些较年轻乘客也支持这个做法，认为能减轻年长家属出行时的负担。

42岁林佩玲说：“我的父母年事已高，尤其是母亲，要外出比较吃力。她步行时经常得坐下歇息，地铁站的座椅对她来说很重要。我国人口老龄化应该受重视，政府的这个计划非常及时。”

武吉班让地铁站通往C出口的途中设有座椅，除了可方便脚力不好的老人，其他乘客也可以坐下歇息或等人。（陈心媛摄）
武吉班让地铁站通往C出口的途中设有座椅，除了可方便脚力不好的老人，其他乘客也可以坐下歇息或等人。（陈心媛摄）

物理治疗师：行动不便年长者走超过50米会吃力

Mobility Clinic物理治疗师萨拉瓦蒂（Salawati Nur）说，本地一般住家的活动空间不大，年长者如果不常外出的话，活动和步行的机会就很少，可以走完50米就很不错了，要走更长的路会相当吃力。因此，如果地铁站有座椅，有利于鼓励年长者外出。

“设置更多座椅是好的，可让心肺功能不佳或关节疼痛的年长者坐下来休息。”

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